Romania a rezolvat problema incalzirii globale

Ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, s-a intors, chipurile, victorios de la Bruxelles. Atat de comentata taxa de prima inmatriculare pentru masinile second-hand aduse din spatiul Uniunii Europene ramane in vigoare, asa cum a stabilit Guvernul Romaniei. Cum de se poate intampla ca o masura legislativa care a fost criticata de Comisia Europeana ca fiind nelegala, sa fie inghitita pana la urma de aceasta? Si, mai ales, cum de si-a permis Guvernul Romaniei sa infrunte UE in aceasta privinta, cand in alte cauze devenim mai catolici decat Papa numai pentru a face pe placul noilor nostri parteneri ? Raspunsurile se gasesc, ca de obicei, in culise. Deci, Guvernul a anuntat introducerea taxei nu pentru ca a inventat-o peste noapte, ci pentru ca a raspuns unui puternic lobby facut de Dacia-Renault si de importatorii de automobile. Cum unul dintre cei mai mari importatori este chiar premierul Tariceanu, lucrurile au mers firesc in directia protejarii intereselor acestora. Primul raspuns de la Comisia Europeana a fost dur: taxa incalca legislatia europeana; mai
multi oficiali au declarat chiar ca Romania ar putea face obiectul unui proces intentat de UE. Saracii functionari de la Comisie care si-au dat cu parerea n-au realizat din prima ca in spatele acestei taxe sunt, ca sa insiram doar cateva nume: Renault, Citroen, Peugeot, VW, Opel, Volvo, Mercedes. Adica forte financiare care determina legislatia si nu o primesc de-a gata, de la economistii Uniunii. Acestia din urma au fost nevoiti sa faca ciocul mic, cand au vazut ce balaur cu multe capete se afla in spate. Si atunci l-au chemat pe ministrul roman al Finantelor la Bruxelles, sa vada cum invart aceasta taxa ca sa ramana in vigoare si sa para si legala, in acelasi timp. Si au reusit sa gaseasca o motivatia hilara, pe care ne-a comunicat-o Vladescu ca fiind o emanatie a executivului de la Bucuresti: taxa se introduce exclusiv pentru protectia mediului, in actualul context de incalzire globala. Ca sa vedeti cat de avangardista este gandirea autoritatilor romane, cand nici macar Canada nu are masuri atat de precise, iar incalzirea planetei este doar un subiect de seminar stiintific. Din acest deznodamant, toate partile implicate sunt multumite: Dacia-Renault si importatorii de masini, Comisia Europeana si Guvernul roman care a castigat, chipurile, razboiul. Mai putin zecile de mii de muncitori romani care se spetesc pe santiere si plantatii din toata Europa si care aveau obiceiul sa mai aduca cate o masina second-hand acasa. Guvernul vrea sa-i determine sa vina cu banii acasa si sa isi cumpere Dacia Logan sau orice alta masina, dar noua. Sa nu picam insa in extrema cealalta si sa afirmam ca o asemenea taxa este numai o smecherie pusa pe umerii cetatenilor romani. Ea are o motivatie economica: incurajand productia interna se mentin locuri de munca si se platesc impozite. La fel cum si dealerii de masini platesc taxe. Smechereasca este numai maniera in care taxa este prezentata, ascunzand contribuabililor
adevaratele motive, puterea lobby-ului, care face parte din economia zilelor noastre. Daca ar fi respectat cetateanul roman, Tariceanu si Vladescu i-ar fi spus verde in fata de ce este nevoie de o asemenea taxa.
Alin Alexandru
P.S.: Cand vine vorba despre interzicerea transhumantei si a unor obiceiuri romanesti seculare, Guvernul roman nu se mai bate la Bruxelles asa de tare. La urma urmei, ce lobby pot face ciobanii?

Alin Alexandru
Alin Alexandru
Alin Alexandru are peste 23 de ani de presă scrisă şi televiziune la Expres, Cu­ren­­tul, Biz, B1TV, Naţional TV, timp în care a rea­li­zat reportaje în peste 30 de ţări. Este pasionat înfocat de tenis şi expert în asigurări şi investiţii.

Ultimele articole

Articolul precedent
Articolul următor

Articole similare