Quebecul se pregateste sa faca o noua revolutie. Cea rutiera. Si de aceasta data ea nu promite a fi una linistita. Guvernul Charest si-a propus obiective indraznete: fluidizarea traficului, scaparea de podurile cu probleme de rezistenta (pentru a preintampina un nou incident de genul prabusirii viaductului din Laval) si reducerea numarului de morti de pe soselele provinciei.
Si pentru a le indeplini, guvernul nu are de gand sa se dea in laturi de la adoptarea unor masuri mai putin populare, cum ar fi radarele foto, sau de la aruncarea Montrealului in cel mai mare santier de la Jocurile Olimpice din 1976 prin daramarea uneia dintre mandriile arhitecturale ale metropolei: nodul de autorute Turcot.
Primul dintre proiecte este schimbarea radicala a codului rutier. Ministrul Transporturilor din Quebec, doamna Julie Boulet a anuntat sase proiecte de legi pentru a creste securi-tatea rutiera. Aceste masuri vizeaza interzicerea utilizarii telefonului celular la volan daca nu este echipat cu un dispozitiv hands-free, introducerea de cursuri de conducere obligatorii, scaderea limitei de alcoolemie si inasprirea pedepselor pentru infractiunile legate de depasirea limitei de viteza si conducerea sub influenta alcoolului.
Pentru a decide aceste schimbari, a fost comandat un studiu esalonat pe un an si jumatate.
Obiectivul acestor masuri este reducerea, pana in 2009, cu 100 a numarului anual de decese care au drept cauza accidentele rutiere. Noile masuri legislative vor intra in dezbatere in aceasta toamna si ar trebui sa fie adoptate pana la sfarsitul anului.
Telefonul celular. Va fi interzis la volan, dar folosirea lui va fi tolerata daca acesta va fi dotat cu un dispozitiv hands-free. Soferii care nu vor respecta interdictia vor primi trei puncte de inaptitudine si o amenda care poate varia intre 80 si 100 de dolari. SAAQ a realizat un sondaj in care se arata ca 58% din cei care au un celular recunosc ca-l folosesc in timp ce conduc. Vorbitul la mobil in timp ce esti la volan dubleaza riscurile de a avea un accident.
Radarele foto. Este una dintre propunerile cele mai controversate, quebechezii considerand ca aceasta masura aduce atingere vietii private. Acest tip de instalatii este utilizat insa in Europa, iar autoritatile franceze spun ca introducerea lor a contribuit semnificativ la reducerea accidentelor. In Québec, radarele foto vor fi instalate in 15 locuri situate in trei regiuni. Acesta va fi proiectul pilot. In functie de rezultate, el va fi extins in restul provinciei. Radarele foto vor fi dublate de camere de circulatie plasate in intersectie. Acestea se vor activa odata cu culoarea rosie a semaforului si vor surprinde soferii care trec pe rosu. Ministerul Transporturilor a anuntat ca va anunta aplasamentul radarelor foto, scopul acestora nefiind prinderea in capcana a soferilor.
Excesul de viteza si alcoolul. Punctele de inaptitudine acordate pentru depasirea cu 40, 50 si 60 km la ora a vitezei maxime se vor dubla. De exemplu, daca veti circula cu 96 de km la ora intr-o zona unde limita de viteza este de 50 de km la ora, veti plati o amenda de 480 de dolari si veti primi 10 puncte de inaptitudine. Permisul de conducere va fi suspendat pentru o saptamana. Suspendarea va creste la o luna, daca este vorba de o a doua abatere. Viteza pentru camioane grele va fi limitata la 105 km la ora. Alcoolemia permisa va scadea de la 0,08 la 0,05. Daca sunteti prinsi cu o alcoolemie mai mare de 0,08 suspendarea permisului va creste la 90 de zile. Persoanele cu o alcoolemie situata intre 0,05 si 0,08 vor avea permisul suspendat 24 de ore. Printre recomandarile pe care Ministerul le studiaza se afla si obligativitatea constructorilor auto de a dota masinile noi comercializate in Canada cu antidemaroare etilometrice. Aceasta inseamna ca masina nu va porni daca soferul este baut, depistand alcoolemia acestuia.
Centura de siguranta. Desi pare bizar, sunt inca soferi care nu o folosesc. In 2003, Québecul era lider in Canada, 93,3% dintre pasageri avand atasata centura. Acum, acest procent a scazut la 91%. Scaderea pare mica, dar ea a aruncat provincia pe locul cinci in Canada. Politistii vor primi instructiuni sa aplice sanctiuni daca centura nu este pusa. Purtarea centurii de siguranta ar evita 65 de decese pe an si 180 de raniri grave.
Échangeur Turcot
Guvernul a decis reconstructia nodului de autostrazi Turcot. Pentru multi dintre dumneavoastra acest nume nu va spune nimic, dar este aproape imposibil sa nu fi trecut cel putin odata pe el, mai ales daca aveti masina. “Échangeur Turcot” este impresionantul carusel de bretele de autostrada situat la intersectia autorutelor 15 (Decarie), 20 si 720 (Ville Marie). Bretelele de asfalt ajung pana la 30 de metri inaltime si pe ele circula zilnic 300.000 de masini.
Reconstructia acestuia va incepe in 2009 si va dura pana in 2015, daca totul merge bine si nu apar probleme. Ministerul Transporturilor asigura soferii ca refacerea nodului de comunicatii rutiere nu-i va afecta. Asta pana in 2013. Pana in acest an, noi benzi de circulatie vor fi construite la sol la nivelul autorutelor 15 si 720, sub benzile de beton actuale ale “Échangeur Turcot”. Din 2013 va incepe insa calvarul. Actualele benzi vor fi demolate, iar cele noi vor fi conectate pe rand in noul nod de trafic.
“Échangeur Turcot” a fost inaugurat in 1967, fiind considerat una din creatiile de varf ale arhitecturii quebecheze. El cuprinde benzi de circulatie lungi de 7,7 km care se suprapun si se intersecteaza intr-o maniera SF. Suprafata totala atinge 84.000 de metri patrati. Astazi, starea sa se deterioreaza cu fiecare zi: armatura de otel se vede prin stalpii de sustinere si, din loc in loc, sunt montate grilaje pentru a retine eventualele bucati de beton care s-ar putea desprinde de pe o banda si cadea pe cea de dedesubt.
La momentul constructiei sale, acesta nu putea fi construit altfel decat suspendat, din cauza traficului maritim de pe Canal Lachine si a circulatiei feroviare din gara Turcot, aflata sub “échangeur”. Astazi, aceste constrangeri nu mai exista.
930 de poduri supravegheate
In urma recomandarilor comisiei care ancheteaza prabusirea viaductului Concorde din Laval, Ministerul Transporturilor va supraveghea indeaproape 930 de poduri. Multe dintre ele nu au fost construite cu aceeasi tehnologie ca viaductul prabusit. Printre masurile preconizate se afla si reducerea traficului greu pe anumite poduri. Pentru acest an, bugetul prevede 440 milioane dolari pentru intretinerea podurilor si viaductelor.
Traficul si cifrele sale
In Québec se inregistreaza anual 50.000 de victime ale accidentelor de circulatie.
In 2006 s-au inregistrat 717 morti. Aceasta reprezinta o crestere de 9% compartiv cu media ultimilor cinci ani. Anul 2001 a fost anul cu cele mai putine decese provocate de accidentele de auto: 610.
Iata o statistica comparativa, citata de ziarul The Gazette, a accidentelor mortale inregistrate in Québec, fata de alte tari: in Olanda se inregistreaza 325 de morti pe sosele, in Suedia 370, in Marea Britanie 423, in Ontario acestea se ridica la 476, in Franta la 566 de morti.
Numarul amenzilor pentru depasirea excesului de viteza a ajuns la 600.000 in perioada 2001-2006.
Numarul tarilor care au interzis telefonul celular la volan a ajuns la 50. Printre ele se afla si Romania.
ÉchangeurTurcot, intre nou si vechi
Construit intre 1966-1967 si inaugurat in aprilie 1967. 13 benzi de circulatie. Costuri de constructie 24,5 milioane dolari.
Noul proiect va fi realizat intre 2009 si 2015. Vor fi afectate si nodurile de La Vérendrye, Angrignon si Montréal Vest. Inaugurarea este prevazuta pentru august 2015. Noul nod va avea 25 de benzi de ciculatie totalizand 12,76 km. 65% din structurile actuale vor fi eliminate. Costurile estimate sunt intre 1,2 si 1,5 miliarde.