Morti misterioase. Om peste bord: Karl Rudolf Die

O mare enigma o reprezinta moartea suspecta a lui Karl Rudolf Diesel. Marele savant s-a nascut la Paris, la 19 martie 1858. Dupa ce si-a petrecut copilaria in capitala Frantei, a plecat cu familia la Londra, din cauza razboiului din 1870, care a durat sapte luni, numarul mortilor fiind de 187.500.
A revenit la Paris in martie 1878, dupa care si-a continuat studiile la Berlin, München si Augsburg. Munca de cercetare a desfasurat-o sub indrumarea savantului Carl von Linde care, in 1873, a descoperit mecanismul frigorific cu compresie de amoniac.
In anul 1892, Herr Doktor Rudolf a obtinut primul brevet pentru studiul sau referitor la motoarele cu combustie interna. A urmat al doilea atestat de inventator in 1893. Eforturile sale au fost incununate de succes patru ani mai tarziu, cand a realizat primul motor rentabil cu aprindere prin compresie. Inaintea lui au mai incercat si alti savanti, precum francezul Quarant, in 1824, apoi in 1862, tot un francez, Rochas, ca in final, germanul Nikolaus Otto sa construiasca – in 1876 – primul motor in care amestecul era comprimat, dar de dimensiuni mari si deosebit de greu.
Rudolf Diesel preia aceasta ultima inventie si o perfectioneaza intr-un motor economic, montat in 1910 pe un vapor si, dupa doi ani, pe un submarin. Batranii lupi de mare recunosc faptul ca fara acea descoperire epocala nu aparea submersibilul. La noua ani de la moartea autorului, motorul Diesel a devenit suficient de usor sa fie montat pe un autoturism in 1932, iar in 1934, pe locomotive. Uzina Mercedes l-a preluat in 1936 si Peugeot, in 1938. Incepea un nou Razboi Mondial si era mare nevoie de motoare puternice.
Invitat la Londra de guvernul britanic pentru tratative in ceea ce priveste lansarea motorului respectiv, savantul a facut imprudenta sa destainuiasca unor oameni de afaceri din Berlin si Frankfurt scopul vizitei.
Astfel, in seara zilei de 29 septembrie 1913, a avut loc scena fatala. S-a imbarcat pe nava Dresden, cu destinatia Harvich, port amplasat langa estuarul Tamisei. Insotitorii inventatorului erau inginerul Luckman si un director de companie belgiana, Carels. La ora 22h00, dupa cina, fiecare s-a indreptat spre cabina lui, cu exceptia lui Diesel care nu a mai ajuns la cabina numarul 18.
In momentul cand vasul a ancorat la Harvich s-a dat alarma, pasagerul lipsa fiind cautat de la prora pana la pupa, de la tribord la babord. Cadavrul a fost gasit plutind pe suprafata apei, in Canalul Manecii, la 10 octombrie, de o nava olandeza, dar marinarii l-au lasat tot acolo, conform unui obicei stravechi. In cele din urma a fost gasit de pescari belgieni si ingropat crestineste la Anvers. Avea 55 de ani si multe alte inventii au ramas nefinalizate. Casatoria fiicei sale, ce a avut loc la Frankfurt, cu baronul von Schmidt, s-a desfasurat pe un fundal cernit.
Referitor la cauza mortii, ipotezele au fost multe. Unul din rapoarte sustine ca Rudolf Diesel a fost victima serviciului de spionaj german, ce nu dorea ca descoperirile savantului sa fie insusite de inamic. Diesel a fost filat in timp ce isi facea siesta pe punte, dupa ce a luat cina cu cei amintiti mai sus. Profitand ca nava a intrat intr-o zona cu ceata densa, doi indivizi l-au aruncat peste bord. La putin timp, servieta din cabina sa – ce continea planurile noului motor – a disparut, spre a nu fi gasita de serviciile britanice. Au ramas pe etajera de langa pat: ceasul, o carte, o peruca si un portofel.
Dupa cum se stie, in timpul Primului Razboi Mondial, submarinele germane au cauzat mari pierderi flotei Aliatilor.
Cine l-a omorat pe savantul Diesel nu s-a aflat niciodata sau nu s-a dorit sa se afle acest lucru, mai ales pentru faptul ca pe lista pasagerilor figura cu un alt nume.
Cert este ca Rudolf Diesel a fost considerat de specialisti un inventator pentru mileniul al III-lea.