Autostrada blestemata

Autostrada Brasov-Bors va costa nu 2 miliarde de euro, asa cum s-a proiectat, ci cel putin 5 miliarde. Abia de s-au apucat de ea si americanii de la Bechtel au constatat ca pretul poate fi modificat conform contractului. Sefii de la Administratia Autostrazilor au cazut pe spate cand au primit nota de la Bechtel. Cum adica, pretul fixat de 2,24 miliarde de euro pentru 415 kilometri de autostrada se poate modifica peste noapte?
Incredibil, dar adevarat, raspunsul este da! Americanii pot cere nu 5, ci 10 miliarde, pentru ca in contractul semnat de Adrian Nastase si acolitii sai se precizeaza ca nivelul costurilor sunt orientative si nu exista niciun impediment in depasirea acestora. Dupa cum se vede la ora aceasta, nici nu conta pretul stabilit la inceput pentru ca trebuie platit cat zic americanii.
Ca sa ne facem o idee despre jaful din contractul Nastase-Bechtel, iata niste comparatii. La 5 miliarde de euro, fiecare kilometru de autostrada ar costa 13 milioane.
Acest pret poate fi platit numai daca intreaga autostrada ar traversa munti. In cazul nostru este vorba de ses si deal, unde costurile sunt infinit mai mici. In Croatia, aceeasi firma Bechtel a realizat un proiect asemanator cu numai 4,1 milioane de euro pe kilometru.
In Polonia, statul a anulat un contract cu firma GTC care a avut tupeul sa le ceara 7 milioane pe kilometru. La noi Bechtel cere 13 si nu este nicio problema, romanii platesc. Diferenta dintre noi si croati sau polonezi este una singura: ei n-au avut marea sansa sa aiba in fruntea guvernului un intelectual de talia lui Adrian Nastase, acelasi personaj care a girat vanzarea pe mai nimic a companiei Petrom si a subsolului tarii.
Sa ne fie clar: americanii nu au nicio vina in afacerea asta. Bechtel este o companie care vrea sa faca cat mai multi bani, ca oricare alta. Totul este sa gaseasca niste prosti sau corupti. La Bucuresti, ambele specii sunt din belsug.
Magaria lui Nastase pica acum pe Tariceanu. El trebuie sa gaseasca o solutie. Ori renegociaza tot contractul, ori il rupe.
Prima varianta ar fi mai aproape de realitate daca vrem, totusi, sa avem autostrazi. A doua s-ar putea sa fie extrem de costisitoare. Probabil ca Nastase a semnat cu larghete clauze de reziliere inrobitoare pentru Romania.
Este uimitor cum Guvernul Nastase isi lua salariile de la bugetul statului roman dar facea ore suplimentare pentru Bechtel, OMV si altii.