Comisia Europeana a trecut la faza a doua a presiunilor asupra Guvernului Romaniei pentru modificarea taxei auto de prima inmatriculare. Intr-o scrisoare trimisa de CE Guvernului de la Bucuresti i se mai dau acestuia doua luni pentru a face modificarile necesare, inainte de a fi dat in judecata la Curtea Europeana de Justitie pentru incalcarea tratatului de aderare.
Mai mult, comisarul european pentru taxe, Laszlo Kovacs, a declarat ca Romania va fi nevoita sa returneze banii pe care i-a incasat pana in prezent. Suma pe care Guvernul roman a colectat-o pana in acest moment trece de doua sute de milioane de euro.
Imediat dupa semnalul primit de la CE, premierul Tariceanu a declarat ca nu are nici o intentie sa modifice aceasta taxa. Aflat la Bruxelles tocmai pentru a discuta cu oficialii europeni despre aceasta situatie, ministrul de Finante, Varujan Vosganian, l-a contrazis pe premier, anuntand ca Romania va reduce taxa auto, dar nu va returna banii celor care au apucat sa o plateasca, fiindca nu exista cadru legal pentru aceasta.
Daca nu e prost, premierul Tariceanu stie ca Romania va fi nevoita in final sa returneze banii celor nedreptatiti de aceasta taxa. Si cum cu siguranta nu e prost, te intrebi care este smecheria.
Explicatia este destul de simpla. Cel care va returna banii nu va fi premierul Tariceanu, ci viitorul prim ministru. Cu siguranta, cel care va ajunge in fruntea Guvernului dupa alegerile de anul viitor nu va fi Calin Popescu Tariceanu.
Asadar, Guvernul Tariceanu incaseaza sutele de milioane, le cheltuieste dupa bunul plac – mai ales pentru a mitui electoratul in preajma campaniei electorale -, insa factura o va achita viitorul guvern. Acelasi lucru se intampla si in alte situatii, cum ar fi marirea pensiilor la niveluri imposibil de suportat pentru bugetul tarii sau marirea salariilor bugetarilor, care va conduce la o inflatie galopanta.
Toate acestea arata ca premierul Tariceanu practica politica terenului parjolit, pentru ca aceia care vor veni la putere anul viitor sa fie pusi in situatii mai mult decat dificile din punct de vedere economic si social.
Dar duplicitatea lui Calin Popescu Tariceanu are legatura si cu propriul sau buzunar. Se stie ca Tariceanu este importatorul autorizat al autoturismelor Citroën in Romania. Or taxa auto avantajeaza, pe fata, tocmai importatorii de autoturisme noi, in defavoarea comerciantilor de masini second-hand. Statisticile arata ca vanzarile de autoturisme noi au crescut, in prima jumatate a acestui an, cu aproape 25%, in timp ce vanzarile la autoturismele de ocazie au scazut. In alte tari europene din fostul bloc comunist – ca Polonia, de exemplu – lucrurile stau tocmai pe dos. Acest lucru arata ca taxa auto serveste in mod direct intereselor private ale premierului.
Chiar daca, pana la urma, Romania va returna banii oamenilor, profitul facut de compania premierului va ramane neatins, in timp ce factura de sute de milioane de euro va ajunge la scadenta pe masa viitorului guvern.