“Proiectul Canalului Dunare-Bucuresti trebuie reluat, nu numai ca sistem de irigare, ci mai ales de transport”, a afirmat recent vice-primarul Capitalei, Razvan Murgeanu, vorbind despre posibilitatea de a relua proiectul lui Nicolae Ceausescu, la 18 ani dupa ce a fost intrerupt. Murgeanu leaga finalizarea canalului Dunare-Bucuresti de proiectul municipalitatii de a infiinta Zona Metropolitana Bucuresti, care ar putea sa aiba un al doilea aeroport, in partea de sud a orasului, dar si un port, in dreptul localitatii 1 Decembrie.
Finalizarea canalului va duce la dezvoltarea turismului in Bucuresti, dar si la o dezvoltare imobiliara puternica in zona, crede oficialul bucurestean. Finalizarea Canalului Dunare-Bucuresti va necesita investitii de cel putin 400 de milioane de euro, iar lucrarile ar putea fi terminate in patru ani.
In 1990, cand a fost oprita constructia canalului, erau finalizate in proportie de 90% unele lucrari, cum ar fi infrastructura porturilor Bucuresti (1 Decembrie) si Oltenita, podurile pentru circulatia rutiera, precum si traversarile liniilor electrice si conductelor peste cursul inferior al raului Arges, care urma sa fie amenajat in canal. Canalul proiectat pe vremea lui Ceausescu trebuia sa aiba o adancime de 5 metri si sa permita transportul barjelor. Canalul Dunare-Bucuresti ar urma sa faca legatura intre porturile Oltenita si Giurgiu si orasul Bucuresti, devenit el insusi un port, pe o distanta de 73 de kilometri.
