Editia de anul acesta a Marelui premiu al Canadei la Fomula 1, desfasurat la Montreal pe circuitul Gilles-Villeneuve intre 6 si 8 iunie a intrat in istorie ca una dintre cele mai surprinzatoare din ultimii ani!
Cu toate acestea, debutul nu lasa sa se intrevada nimic din ce avea sa urmeze. Cursa incepe cu L. Hamilton (McLaren) in frunte care-si mareste progresiv avansul fata de urmaritorii Raikonen (Ferrari) si Kubica (BMW Sauber) pana spre turul al 19-lea. In timpul acestui tur, din cauza prezentei pe pista a masinii de securitate, mai multi piloti, printre care primii trei clasati in cursa in acel moment, se opresc la punctele de alimentare.
Kubica si Raikonen ies primii, se opresc cuminti in fata liniei de iesire in pista asteptand schimbarea semnalului din rosu in verde, dar din spate Hamilton, intratabil in apararea locului intai pe care-l detinea, nu observa nici semnalul rosu si nici stationarea lor. Il izbeste violent pe Raikonen, il destabilizeaza, masinile lor nu mai pot continua cursa si astfel se deschide o poarta larga spre victorie pentru urmaritorii lor. Care se succed la conducerea cursei dandu-i un dinamism si o spectaculozitate unice in raport cu toate celelalte curse de formula 1 desfasurate in anul acesta. Desigur, spre deliciul publicului, aflat la fata locului sau in fata televizoarelor in lumea intreaga.
Primul lider dupa incidentul Mc Laren-Ferrari este Nick Heidfeld (BMW Sauber) care conduce zece tururi. In turul 29, el este depasit de R. Barrichello (Honda) care conduce pana in turul 36. Urmeaza trei lideri efemeri, D. Coulthard (Red Bull), 36-37, J. J. Trulli (Toyota), 37-39 si T. Glock (Toyota), 39-42.
In acest tur, vine la conducerea cursei R. Kubica (BMW Sauber) care nu o va mai ceda pana la sfarsit. El va termina cursa la peste 16 secunde in fata coechipierului sau N. Heidfeld si la peste 23 de secunde fata de al treilea clasat, D. Coulthard.
Datorita aceste victorii, prima din cariera sa de pilot de formula 1, Kubica a trecut pe primul loc in clasamentul general pe anul 2008, cu 42 de puncte, urmat de L. Hamilton si F. Massa, cu cate 38 de puncte, si de Raikonen, cu 36. Pe echipe, datorita dublului Kubica-Heidfeld, BMW Sauber a trecut pe locul doi, cu 70 de puncte, dupa Ferrari, cu 73 de puncte, si la distanta respectabila de a treia clasata, McLaren, cu 53 de puncte.
Victoria polonezului Kubica vine la un an dupa ce, pe acelasi circuit, el suferise un accident grav care-i pusese sub semnul intrebarii nu doar cariera de pilot profesionist, ci si viata. Succesul de acum, chiar daca s-a datorat unei conjuncturi favorabile, este o rasplata fireasca a tenacitatii sale. In fond, cand a survenit incidentul provocat de Hamilton, el se afla pe locul trei, iar pozitia lui actuala de lider in clasamentul general se datoreaza nu numai cursei castigate la Montreal, ci si punctelor acumulate in cursele dinainte.
O alta consecinta a incidentului din turul al 19-lea a fost penalizarea lui Hamilton de catre FIA si retrogradarea sa cu zece locuri la cursa urmatoare – Marele premiu al Frantei, 20-22 iunie).Hamilton va trebui sa faca eforturi supraomenesti ca sa revina in prim planul cursei, ceea ce este o buna premiza pentru o noua intrecere palpitanta.
Dar, revenind la Montreal, e de notat nemultumirea mai tuturor concurentilor pentru calitatea pistei. Organizatorii montrealezi au facut mari eforturi sa o amelioreze, dupa criticile de anul trecut, dar se pare ca lucrarile nu au avut soliditatea necesara. Asfaltul pistei s-a degradat rapid inca din timpul eseurilor si a calificarilor din zilele precedente.
Iubitorii montrealezi ai curselor de formula 1 spera ca, la editia urmatoare, aceasta deficienta majora va fi inlaturata. Altminteri, Montrealul risca o grea pierdere, si economica si de prestigiu: ca marele premiu al Canadei sa fie incredintat metropolei canadiene concurente Toronto!
Ar fi pacat!
