Piratii somalezi sunt din ce in ce mai greu de controlat, in ciuda eforturilor depuse de comunitatea internationala. Crearea de catre Uniunea Europeana a Eunavfor, care are ca misiune protejarea – din punct de vedere militar – a vapoarelor care transporta hrana in cadrul programului alimentar mondial al ONU, nu a rezolvat mare lucru.
Cea mai recenta victima este Maersk Alabama, un vas cargo care transporta ajutoare umanitare in Africa. Vaporul naviga sub pavilion american; este pentru prima data, in ultimii 200 de ani, cand un vas aflat sub pavilion american este atacat de pirati. Echipajul a respins cu greu atacul piratilor, care s-au retras luandu-l ostatec pe capitan. El a fost eliberat dupa cinci zile, de catre marina americana, in urma unei actiuni tip comando. Pana atunci, FBI negociase cu piratii eliberarea acestuia. Aproape o rusine pentru Statele Unite, tara care are ca politica sa nu negocieze cu teroristii.
Vremea corsarilor?
Un congresmen american, republicanul Ron Paul, a mers pana acolo incat a cerut SUA sa faca apel la corsari, carora sa le acorde dreptul de a vana piratii in apele internationale.
Ciudat este ca in Constitutia SUA exista, intr-adevar, o prevedere care-i acorda Congresului dreptul de a pedepsi actele de piraterie, de a declara razboi impotriva piratilor si de a apela la corsari pentru a-i contracara. Acest capitol al Constitutiei americane a fost folosit intens in timpul razboiului cu englezii. El ar putea reveni in actualitate, mai ales ca piratii au anuntat ca vor ataca vapoarele SUA, ca represalii la uciderea unor dintre ei de catre armata americana.
Ca sa poata fi insa aplicata respectiva prevedere, textul Constitutiei ar trebui modificat, in asa fel incat sa li se interzica aliatilor corsari sa-si ia singuri rasplata, in natura.
Ape periculoase
Cum este posibil ca un vapor cargo – lung de peste 300 de metri si cantarind zeci de mii de tone – sa poata fi atacat dintr-o biata barca cu motor?
Modul de operare al piratilor este urmatorul: o mica barca, cu pirati inarmati, repereaza tinta. Vaporul este apoi atacat, de la bordul unor barci mai rapide, cu lansatoare de grenade sau arme automate. Ajunsi langa vas, piratii urca la bordul acestuia, unde iau ostatici membrii echipajului (un cargo are de regula echipaje mici, de 20-25 de persoane), evalueaza marfa si cer apoi o rascumparare pentru eliberarea vaporului si a echipajului. Ei obtin sute de mii de dolari din aceste actiuni.
O statistica arata ca piratii somalezi au comis pana acum peste 100 de capturi si au strans, din rascumparari, 120 de milioane de dolari. Cel putin 18 nave si 300 de membri de echipaj se afla, in prezent, in captivitate, la pirati. Ei actioneaza in zona golfului Aden, placa turnanta a traficului maritim spre si dinspre Canalul Suez. 20.000 de nave tranziteaza anual acest golf; 7% din consumul mondial de petrol este transportat pe aici.
