Cine a fost in Romania in ulti­mii ani a putut constata ca circulatia rutiera si tot ceea ce tine de trafic si de parcarea in spatiile publice a devenit un cosmar din ce in ce mai greu de suportat pentru cea mai mare parte a romanilor. De la masinile parcate in statiile de autobuz (precum autoturismul din imagine) la soferii care circu­­la direct pe trotuare pentru a depasi coloana de masini stationate la sema­for sau la cei care trec cu viteza de supersonic pe stradute pe care abia ai loc sa te strecori – daca nu esti pilot de Formula 1 sau daca iti pasa ca in orice moment ar putea sa-ti sara in fata un copil sau un… maidanez -, Romania s-a transformat, an dupa an, intr-un adevarat iad pentru toata lu­mea. Pentru pietoni, pentru majoritatea soferilor si chiar pentru politisti, care sunt adesea pusi in situatia de a-si risca painea, cand dau de vreun grangur cu limuzina de sute de mii de euro, care injura si ameninta ca le lasa familia pe drumuri.

Toate aceste lucruri ar putea sa aiba un sfarsit daca Proiectul Strategia Nationala pentru Siguranta Rutie­ra va deveni lege in Romania. Rea- ­li­zat de o institutie aflata in subordinea Guvernului, Proiectul pentru Siguranta Rutiera contine cateva masuri ce ar trebui sa puna ordine in jungla circulatiei rutiere din tara. Cu doua conditii. Prima: sa invinga criticile cu care a fost deja intam­pinat si sa devina lege. Si, la fel de important, cu conditia ca reglementarile lui sa fie aplicate fara “discrimina­re”, indiferent cate sute de mii de euro ar costa bolidul pe care il conduc cei prinsi in off-side si indiferent de gra­dele sau rudele pe care le-ar avea acestia.

Masuri drastice – precum confiscarea autoturismului in cazul depasirii cu 100% a vitezei legale sau transformarea zecilor de amenzi neplatite in pedepse cu munca in folosul comunitatii – desi ii scandalizeaza pe cei mai slabi de inger, ar putea totusi sa-i puna la punct pe cei care cred ca pot sfida la nesfarsit legea si bunul simt.

O alta idee noua care apare in Proiectul pentru siguranta rutiera este in­fiintarea Agentiei Nationale de Co­lec­tare a Amenzilor, organism care va urmari plata penalizarilor, dar si aplicarea unor masuri coercitive, cum ar fi retragerea banilor direct din contul contravenientului si, mai ales, transformarea amenzilor neplatite in munca in folosul comunitatii, masura amintita mai sus. Agentia ar urma sa fie in subor­dinea Ministerului Justitiei, iar dispozitiile ei sa fie confirmate in instanta.

Ceea ce se intampla astazi in Romania frizeaza absurdul: indivizi certati cu toate regulile – de circulatie, dar si de bun simt – colectioneaza zeci de amenzi pe care refuza sa le plateasca, stiind ca statul roman nu are practic nicio modalitate de a-i forta sa o faca. Una dintre putinele parghii coercitive este refuzul institutiilor financiare de a le elibera datornicilor certificatul fiscal care atesta ca nu au datorii la stat, de care respectivii au nevoie doar atunci cand vor sa instraineze un imobil.

Alte masuri prevazute in Strategia pentru Siguranta Rutie­ra sunt: interzicerea comerci­a­lizarii si folosirii mijloacelor antiradar (care sunt la mare moda in Romania); permiterea testarii alcoolemiei indiferent de motivul pentru care conducatorul auto a fost oprit; instituirea permisului de conducere probator pentru incepatori; eliminarea obligativitatii ca politistul sa aiba un martor in momentul apli­carii unei amenzi; precum si facilita­rea suspendarii permisului de conducere in cazul soferilor profesionisti, al celor care transporta persoane, precum si in cazul incepatorilor.