Guvernul României a reuşit, în sfârşit, să anuleze contractul cu firma americană Bechtel, pentru construcţia autostrăzii Transilvania. Reuşit nu e cel mai bun termen, ţinând cont că românii au plătit americanilor 1,4 miliarde de euro pentru doar 84 de kilometri de autostradă. Contractul, semnat pe vremea când Adrian Năstase era premier, conţine clauze extrem de defavorabile României şi a fost acordat fără licitaţie firmei Bechtel, în 2004. Gurile rele spun că acesta ar fi fost preţul intrării României în NATO.
Spre deosebire de guvernul Boc, care a anulat şase tronsoane din contractul cu Bechtel, fără a plăti despăgubiri americanilor, guvernul actual al USL e mai generos. E de stânga, deci are de unde da. Guvernul Ponta va plăti companiei americane, pentru rezilierea contractului pe ultimele două tronsoane rămase, despăgubiri de peste 37 de milioane de euro.
Cum conflictul de interese nu există în România, Dan Şova, ministrul pentru – ţineţi-vă bine! – Proiecte de Infrastructură de Interes Naţional şi Investiţii Străine, a negociat rezilierea contractului cu firma de avocatură Nestor Nestor Diculescu Kingston Petersen (NNDKP), care-i reprezintă pe cei de la Bechtel. La această firmă, al treilea om ca importanţă este chiar mama ministrului, Ana Diculescu-Şova, conform informaţiilor publicate pe blogul La colţul străzii.
Următoarea negociere fiu-mamă, pe spatele contribuabilului român, este legată de proiectul Roşia Montana. Avocatul canadienilor interesaţi de aurul din zonă este aceeaşi companie, iar Dan Şova a fost mandat de guvern să discute cu aceştia.
