Intrată în politică la 17 ani (după informaţiile care circulă în presa din România), vârstă la care, de regulă, tinerii sunt scoşi cu greu din discoteci, Ramona Mănescu (foto) a ajuns, la 40 de ani, să ocupe o funcţie politică de maximă importanţă şi responsabilitate. Ministerul Transporturilor s-a dovedit a fi, până acum, o adevărată calamitate pentru Partidul Naţional Liberal: nu mai puţin de trei persoane au ieşit şifonate după ce au venit în contact cu acest minister.
A fost mai întâi demisia lui Relu Fenechiu, în urma condamnării sale penale, în plin mandat de ministru; a urmat retragerea forţată a lui Ovidiu Silaghi, după ce DNA l-a pus sub urmărire penală, pentru ca, recent, cel de-al treilea nominalizat pentru şefia ministerului, Nini Săpunaru, să fie refuzat, diplomatic, de premierul Victor Ponta.
Propunerea Ramonei Mănescu pentru funcţia de mi-nistru al Transporturilor a lăsat cu gura căscată până şi pe cei mai înfocaţi liberali. Nimic din trecutul frumoasei europarlamentare nu o califica pentru o asemenea responsabilitate. În afară, desigur, de calitatea de soţie a primarului Sectorului 6 din Bucureşti, Rareş Mănescu, în acelaşi timp şef al Filialei PNL de sector, dar mai ales prieten vechi al preşedintelui PNL, Crin Antonescu.
Intrată imediat sub lupa presei din ţară, biografia Ramonei Mănescu a arătat lacunele specifice politicienilor români: diplome obţinute pe bandă rulantă, docto-rate inventate… Astfel, în 2006, pe când ocupa un job full-time ca subsecretar de stat la Autoritatea Naţională pentru Tineret, Ramona Mănescu a făcut un adevărat maraton educaţional: a absolvit cursurile Academiei Naţionale de Informaţii (SRI), pe cele ale Institutului Diplomatic Român (MAE), dar şi-a luat şi masteratul la SNSPA, în Relaţii Internaţionale şi Integrare Europeană. Ulterior, în varianta în engleză a CV-ului său, acest masterat s-a metamorfozat în doctorat.
Dar dincolo de aceste “erori de biografie”, adevăratul examen pe care îl va avea de dat soţia prietenului preşedintelui PNL va cuprinde câteva subiecte fierbinţi care preocupă Ministerul Transporturilor. Printre acestea, cea mai hot, ca să zic aşa, este privatizarea CFR Marfă, pe care premierul Ponta a lungit-o, tocmai în aşteptarea unui fraier care s-o semneze. Rămâne de văzut dacă “experienţa internaţională” a Ramonei Mănescu (cu care o lăuda preşedintele Crin Antonescu) o va ajuta pe aceasta să nu intre în coliziune cu Direcţia Naţională Anticorupţie.
