Am apelat de foarte multe ori la serviciile de taxi, atât la Montréal, cât și în multe alte orașe ale lumii. Nu-mi propun aici să fac o comparație. Acest mijloc de transport este extrem de util pentru mine. Activitatea de promotor de evenimente de club implică o conduită strictă „don’t drink and drive !”.

Apoi a devenit a devenit o necesitate. Din convingeri ecologice, am decis să renunț la mașina personală și să folosesc mijloacele de transport în comun sau pe cele alternative: autobuz, Communauto, Car2Go, mașini închiriate și, mai nou, Uber sunt variantele motorizate cu care mă deplasez.

Alternativa la transportul urban gen taxi a devenit, peste tot în lume, Uber.

La Montréal, acest serviciu e activ de doi ani, iar de curând orașele Laval și Longueuil au fost lipite și ele acestei comunități. Serviciul nu a fost încă încadrat legal, ceea ce îl face să fie nici legal, nici ilegal.

Ilegal și l-ar dori în special șoferii de taxi. Ei s-au concentrat atât de mult în a-l combate, încât au omis complet să analizeze de ce acest serviciu câștigă popularitate. Pentru că oferă calitate.

De câte ori vi s-a întâmplat să luați un taxi, iar șoferul să va întâmpine cu un aer apatic și deranjat. Punându-l să se deplaseze, îi deranjați intimitatea convorbirii telefonice, care oricum continuă pe toată durata cursei. Asta vă dădea ocazia să remarcați cât de neatent poate fi în trafic și cât de murdară era mașina în care v-ați urcat.

Nu e necesar dialogul pe durata cursei, dar trebuie să ne reamintim că tariful de pornire de 3.45$ la taxiuri este atribuit unei întâmpinări călduroase, cu deschiderea portierei pasagerului și așezarea cu grijă a bagajelor în portbagaj. Așa ceva se mai întâmplă doar la aeroport și asta doar pentru că acolo există un dispecer care monitorizează acest lucru.

CITEȘTE ȘI:  Stare de urgență la Ottawa

Primind un astfel de tratament, majoritatea clienților percep acest serviciu că pe unul de excelență și se simt obligați să ofere un bacșiș mai consistent la sfârșitul cursei. Nu sunt „cheap”, dar cred că un bacșiș se dă pentru ceva special, pentru un serviciu ieșit din comun. Altfel, în cazul ăsta, plătești dublu același lucru.

Legenda urbană că la Montréal șoferii de taxi sunt doctori am auzit-o cu foarte mulți ani în urmă. Personal nu mi s-a întâmplat să întâlnesc unul în toți acești ani. Eu am dat doar de verișori în comunicare directă cu aleasa inimii lor.

Să realizezi o aplicație pentru smartphone cum e Uber nu e mare lucru, dar să o marketezi e e greu. Sau nu…

Toți taximetriștii din Montréal au ajutat la asta. Declarând război direct lui Uber pe motiv că li se fură clienții, au atras și mai mult atenția utilizatorilor asupra aceastei alternative de transport. Concentrându-se pe luptă, au uitat complet de nevoile clientului și ce îl face pe acesta să migreze către Uber. Nici măcar nu au reacționat la ceea ce li se pregătește din partea noii societăți de transport Taxelco Téo, care se pregătește să introducă, progresiv, până la 2.000 de mașini electrice care vor opera ca taxiuri la Montréal.

Experiența Uber e cu totul specială. Odată instalată aplicația pe telefon, trebuie să „link-ezi” totul cu o carte de credit. Asta înseamnă că plata se va face automat și nu ți se va solicita niciodată numerar la sfârșitul cursei. Bacșișul e opțional și se reglează tot din aplicație, doar dacă e meritat. Clientul poate alege traseul oferit de GPS, care e în permanență la vedere.

CITEȘTE ȘI:  Sistemul de tratare a cererilor de azil, total depășit

Șoferii Ubrer au tot interesul să presteze un serviciu excepțional, și asta nu pentru bacșiș. La sfârșitul cursei, atât clientul cât și șoferul Uber apasă pe ecranul smartphone-ului pentru a evalua cursa, cu un număr de stele de la unu la cinci.

În funcție de aceste evaluări, șoferii primesc bonusuri dacă au cotații maxime și pierd bani dacă sunt evaluați către bază, mergând până la a fi suspendați din activitate câteva zile sau chiar definitiv. Cea mai bună corecție a comportamentului față de client vine când pierzi bani, iar eforturile de redresare ale unor șoferi sunt chiar vizibile.

De partea clientului, cu o cotație scăzută, acesta riscă doar să piardă prioritatea la comenzi în fața altor clienți.
UberX e varianta cea mai economicoasă pentru 4 pasageri, UberXL îți permite să deplasezi maxim 6 pasageri, cu UberSelect ai posibilitatea de a avea o mașina de lux pentru 4 pasageri, iar în timpul Grand Prix du Montréal poți fi transportat chiar și cu un Ferarri în loc de taxi.
Pentru cei ce vor să încerce Uber, le ofer pe această cale o cursă gratuită în valoare de 15$. Tot ce trebuie să faceți după ce ați descărcat gratuit aplicația este să introduceți codul promoțional y7w2r.

Odată instalată aplicația Uber, veți putea oferi prietenilor o cursă gratis, în baza unui alt cod promoțional atribuit utilizatorului. Îmi propun să revin pe acest subiect și să vă vorbesc de câteva dintre experiențele mele Uber.

Ad