Atacurile cu van-uri sau camionete închiriate s-au înmulțit în ultimul timp în lume. Pentru un terorist, aceasta reprezintă o soluție ieftină, la îndemână și care produce o mulțime de victime.
Nimeni nu-și dorește asta: nici politicienii, nici companiile de închirieri, nici populația. Așa că lumea a început să caute soluții, cel puțin pentru a reduce dacă nu pentru a stopa complet acest fenomen.
Avem mai jos un inventar al câtorva dintre soluțiile luate în calcul sau aplicate în acest moment în diverse colțuri ale lumii.
Barierele de securitate din beton
Reușesc să-și facă treaba, dar sunt extrem de inestetice. Poate dincolo de aspectul estetic, cel mai prost lucru este că locuitorii unui oraș care circulă doar printre bariere vor avea tot timpul senzația că sunt sub asediu.
Un alt minus este că nu le poți pune peste tot și vei putea, probabil, proteja doar anumite zone.
Francezii au încercat să facă niște bariere mai estetice.
Barierele de securitate generație nouă
Dar, dincolo de barierele clasice, din beton, au apărut mai nou unele care se instalează mai ușor.
Unul dintre modele este cel făcut de compania Pitagone. Acesta a fost testat deja în Quebec, în timpul Carnavalului de iarnă din acest an și a fost și soluția reținută pentru întâlnirea G7 din Canada. Vedeți mai jos un test cu această barieră.
Alt tip de barieră o reprezintă cea din videoul de mai jos. Ea este relativ similară cu barierele de protecție instalate în unele porțiuni ale Parlamentului de la Ottawa.
Alte sisteme de oprire
Anglia a testat un sistem numit „Griffe” care reprezintă o mare plasă cu țepi din oțel care perforează pneurile unui camion de peste 17 tone și îl poate opri.
Sistemul se poate pune în funcțiune rapid, dar are minusuri: poate fi instalat doar la evenimente speciale, neavând un caracter permanent. E un pericol pentru pietoni și circulația în jurul lui trebuie oprită.
Sistemele de frânare autonomă
Fără să fie eficient 100%, un sistem de frânare autonomă ar putea reduce considerabil atracția pentru a folosi camioane pe post de arme. Ca în cazul oricărui automobil, instalat pe camioane acesta ar urma să emită o alertă când sesizează un obstacol sau un pieton și, în cazul în care șoferul nu are nicio reacție, să aplice frâna.
O problemă este că, în condiții de iarnă, dacă senzorii sunt acoperiți cu gheață, sistemul nu funcționează.
Nu este, cum am spus, o soluție cu o eficiență de 100%, dar poate salva vieți.
Technologia Geofence
Suedia a început un proiect pilot cu această tehnologie. Geofencing-ul implică stabilirea în orașe a unor zone în care camioanele să nu poată circula cu mai mult de o viteză prestabilită.
Să zicem că în centrul orașului Montreal, un camion închiriat nu va putea rula la peste 25 km/oră. Dacă această viteză este depășită, o alarmă sună într-un centru de control și operatorii pot merge până la a opri, de la distanță, motorul camionului.
O demonstrație a ceea ce înseamnă această tehnologie puteți vedea în clipul de mai jos, realizat de cei de la compania Mercedes.
Designul urban în ajutor
Nu e un sentiment plăcut să mergi printre bariere de beton într-un oraș. Dar aici intră în acțiune designerii urbani. Barierele anti-camion pot fi gândite pentru a fi integrate în mobilierul urban.
Un suport de biciclete sau o bancă care în același timp îndeplinește și rolul de barieră anti-van sunt mult mai ușor de acceptat în orașe.
În loc de concluzii
Nu există soluții infailibile. Probabil că în viitor vom vedea un mix din toate aceste variante puse în practică în orașe.
Deja firmele de închiriat camioane din diverse țări au acces la baza Poliției când închiriază un camion sau trimit informațiile despre cei care închiriază Poliției. O listă de persoane care nu vor putea închiria camioane va apare. Cel puțin acesta este pronosticul nostru.
