Construc\u0163ia uzinei de la Mioveni – \u00a0Uzina de Autoturisme Pite\u015fti, a \u00eenceput \u00een 1966, av\u00e2nd la baz\u0103 un acord \u00eentre autorit\u0103\u0163ile rom\u00e2ne \u015fi produc\u0103torul francez de automobile Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia.<\/p>\n
La ceremonia de inaugurare din 20 august 1968, au fost prezen\u0163i \u015fi speciali\u015fti francezi, reprezentan\u0163i ai firmei ”Renault”. ”Dup\u0103 cum se \u015ftie, \u0163ara noastr\u0103 a \u00eencheiat cu aceast\u0103 renumit\u0103 firm\u0103 un contract de licen\u0163\u0103 pe o durat\u0103 de 10 ani, \u00een baza c\u0103ruia partenerul francez pune la dispozi\u0163ia p\u0103r\u0163ii rom\u00e2ne documenta\u0163ia de execu\u0163ie \u015fi tehnologia de fabrica\u0163ie. Totodat\u0103, \u00een uzinele din Fran\u0163a ale acestei firme au fost instrui\u0163i un num\u0103r \u00eensemnat de constructori de ma\u015fini rom\u00e2ni pentru realizarea acestui tip de autoturism. Rodnica cooperare tehnic\u0103 rom\u00e2no-francez\u0103 a contribuit \u00een scurt timp la debutul industriei rom\u00e2ne\u015fti \u00een produc\u0163ia mondial\u0103 de autoturisme”, se ar\u0103ta \u00eentr-un reportaj Agerpres<\/span><\/a>.<\/p>\n ”De\u015fi performan\u0163ele sale \u00eel situeaz\u0103 la nivelul clasei mijlocii de autoturisme, ”Dacia 1100” are dimensiunile unui automobil mic, dar cu un interior spa\u0163ios. El este adaptat condi\u0163iilor de drum din \u0163ara noastr\u0103 \u015fi ofer\u0103 celor cinci persoane care se pot instala \u00een ma\u015fin\u0103 o c\u0103l\u0103torie confortabil\u0103. Este \u00eenzestrat cu un motor ”Sierra” de 1100 cmc plasat \u00een spate, are 46 CP \u015fi dezvolt\u0103 o vitez\u0103 maxim\u0103 de 135 km pe or\u0103\u201d, se preciza \u00een reportaj, referitor la marca rom\u00e2neasc\u0103 de autoturism a c\u0103rei produc\u0163ie \u00eencepea atunci.<\/p>\n Pe benzile de montaj ale uzinei se aflau la acel moment aproape 200 de autoturisme, iar la cap\u0103tul liniei de montaj un prim lot de c\u00e2teva zeci de autoturisme era gata de drum. Se estima, totodat\u0103, ca 2.000 de autoturisme s\u0103 fie gata p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului 1968.<\/p>\n Dup\u0103 ”Dacia 1100”, a urmat ”Dacia 1300”, care a intrat \u00een produc\u0163ie \u00een august 1969, av\u00e2nd la baz\u0103 modelul Renault 12. Motorul avea 1.289 cmc \u015fi 54 de cai putere, iar viteza maxim\u0103 era de 144 kilometri pe or\u0103.<\/p>\n Dup\u0103 expirarea licen\u0163ei Renault, \u00een 1979, Dacia a \u00eenceput un program propriu de dezvoltare.\u00a0Dacia Nova, lansat\u0103 \u00een 1995, a fost primul model Dacia proiectat \u015fi fabricat integral \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n \u00cen anul 1998, c\u00e2nd s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe por\u0163ile uzinei a ie\u015fit autoturismul cu num\u0103rul 2.000.000. \u00cen iulie 1999, compania Renault a achizi\u0163ionat 51% din capitalul SC Automobile Dacia SA \u00een urma procesului de privatizare, iar ulterior \u015fi-a m\u0103rit participa\u0163ia la capitalul societ\u0103\u0163ii. \u00cen 2000, a fost lansat modelul Dacia SupeRNova, prima concretizare a colabor\u0103rii franco-rom\u00e2ne, un autoturism echipat cu motor \u015fi cutie de viteze Renault.<\/p>\n A urmat, \u00een 2003, lansarea modelului Dacia Solenza, ma\u015fin\u0103 echipat\u0103 cu un grup motopropulsor Renault, care cuprindea patru versiuni – Confort, Rapsodie, Clima \u015fi Scala. Un nou automobil – Dacia Logan – a fost lansat \u00een 2004, \u015fi tot \u00een acest an a fost oprit\u0103 produc\u0163ia modelului Dacia Berlina.<\/p>\n \u00cen 2009, a fost lansat modelul Duster, automobil de tip crossover, proiectat de Renault Design Central Europe, din Bucure\u015fti, \u00een colaborare cu Renault Design Technocentre din Guyancourt, Fran\u0163a.<\/p>\n La 2 iulie 2009, grupul Renault a marcat 10 ani de la preluarea Dacia, perioad\u0103 \u00een care Renault a investit \u00een Rom\u00e2nia 1,5 miliarde de euro.<\/p>\n <\/p>\n By: mangopulp2008<\/a> – CC BY-NC-ND 2.0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La 20 august 1968, a avut loc inaugurarea Uzinei de Autoturisme Pite\u015fti, construit\u0103 \u00een apropiere de comuna Coliba\u015fi (\u00een prezent, Mioveni), jude\u0163ul Arge\u015f. Evenimentul a marcat totodat\u0103 \u00eenceperea fabric\u0103rii \u00een serie a primului automobil, ”Dacia 1100”, un model sub licen\u0163a Renault R8. Construc\u0163ia uzinei de la Mioveni – \u00a0Uzina de Autoturisme Pite\u015fti, a \u00eenceput \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":42132,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"50 de ani de la inaugurarea Uzinei de Autoturisme Pite\u0219ti. La 20 august 1968, a avut loc inaugurarea Uzinei de Autoturisme Pite\u015fti, construit\u0103 \u00een apropiere de comuna Coliba\u015fi (\u00een prezent, Mioveni), jude\u0163ul Arge\u015f. Evenimentul a marcat totodat\u0103 \u00eenceperea fabric\u0103rii \u00een serie a primului automobil, ''Dacia 1100'', un model sub licen\u0163a Renault R8.","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[12],"tags":[3574,1889,3575],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/13135194495_5ac619ab45_c.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9PoWe-aXu","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42128"}],"collection":[{"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paginiromanesti.ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}