“Anul acesta am fost numai sambata la Formula 1; pana acum am fost la fiecare editie, toate cele trei zile, de patru ani incoace. Mie imi place atmosfera. Nu am bagat de seama sa fie mari schimbari, tribunele erau pline. Nu stiu daca retragerea lui Schumacher a last urme; eu am vazut ca sustinatorii Ferrari erau la datorie. Lipsa lui Villeneuve… nici ea nu s-a facut prea simtita; de altfel, localnici nu cred ca sunt prea multi in tribune, marea parte a publicului sunt turisti, veniti din alte parti ale Canadei, din State, ba chiar si din Europa. Am auzit in jurul meu toate limbile pamantului.” (Alexandru, Montréal)
“Accidentul lui Kubica mi-a taiat suflarea, masina s-a strambat toata, am crezut ca or sa-l scoata bucati. Cand colo, am auzit ca a avut numai o mica problema la o mana. A avut mare noroc. Eu sunt pasionat de cursele de masini, de 7 ani nu ratez nicio editie, imi cumpar din vreme locul ca sa fiu sigur ca nu ma trezesc prea tarziu. Asta a fost prima editie fara Schumacher; eu zic ca s-a simtit. Inainte, publicul era entuziast, agita steaguri si striga “Schumi!Schumi!”; acum, oamenii erau mai blazati, nu mai strigau ceva anume. Baiatul asta care a castigat… ce sa spun? Probabil ca era timpul sa castige un englez.” (Florin, Montréal)
“Lumea nu intelege cum poti plati atat pentru un bilet si sa vezi foarte putin din cursa si in plus sa stai intr-un zgomot infernal. Intai ca tehnologia rezolva o parte a problemei: ecrane uriase sunt plasate de-a lungul circuitului pentru a urmari desfasurarea cursei cand masinile nu sunt in dreptul tau. In plus, un tur de pista dureaza, la Montréal, sub doua minute. Luand in calcul pilotii intarziati, tot timpul esti in miezul actiunii. Formula 1 atrage prin atmosfera. Sunt oameni care-si cumpara biletele de ani de zile in aceleasi tribune.” (Marieta, Longueuil)
Circuitul Gilles Villneuve
Istoria Formulei 1 in Canada a fost, la inceput, marcata de rivalitatea dintre francofoni si anglofoni. In anii ‘60, cursele se tineau un an pe circuitul Mosport Park in Ontario si un an pe circuitul de la Mont-Tremblant, Québec. Incepand cu 1970, circuitul de la Mont-Tremblant a fost considerat prea periculos pentru piloti si cursa s-a mutat in Toronto. Reactia Québecului a constat in construirea circuitului de pe insula Notre-Dame, motivat fiind si de succesele inregistrate de Gilles Villneuve in 1977. Solutia adoptata a fost interconectarea strazilor construite pe insula cu ocazia Expozitiei Universale din 1967. Dupa investitii de doua milioane, prima cursa pe noul circuit a avut loc in octombrie 1978. Circuitului i-a fost dat numele actual dupa moartea tragica, in urma unui accident, a lui Gilles Villeneuve, in 1982.
Sezonul 2007 a marcat, pentru canadienii iubitori de Formula 1, doua premiere: a fost primul an fara Schumacher si primul an fara Jacques Villneuve, care nu a mai fost dorit de nicio echipa de F1, schimband aceasta competitie pentru cursa de 24 de ore de la Le Mans.
In acest sezon, FIA are programate 17 curse. In competitie sunt inscrise 11 echipe, fiecare cu doi piloti. Ferrari a schimbat complet garda, angajandu-i pe Massa si pe Räikkönen.
Reactii dupa cursa
Pilotul polonez Robert Kubica (BMW Sauber), victima unui spectaculos accident la Montréal a fost oprit de catre medicii F1 sa concureze la Indianapolis. In ciuda elanului polonezului care era decis sa concureze, medicii au considerat ca este mai intelept ca acesta sa beneficieze de mai mult timp pentru refacere. De altfel, Kubica declarase ca daca ar fi cazut pe scari avea mai multe sanse sa se raneasca mai grav. El a fost inlocuit de pilotul de teste de la BMWSauber, Sebastian Vettel. Vettel, 20 de ani, este la debutul sau in Formula 1.
Lewis Hamilton, castigatorul cursei, are acum planuri mari. Montréalul a fost, pentru el, un circuit norocos. Aflat la primul sau sezon de F1, primul sau pole postion si prima cursa castigata. Acestea se adauga la cele sase curse alergate pana acum, toate soldate cu un loc pe podium. Hamilton a declarat ca o victorie in F1 este mai tare ca o partida de sex. Pilotul britanic, 22 de ani, si-ar dori sa devina campion modial la sfarsitul sezonului. Hamilton a semnat in 1998, la 13 ani, un contract cu McLaren prin care intra in programul de pregatire a pilotilor.
Fernardo Alonso, colegul lui Hamilton la McLaren Mercedes, nu agreaza planurile acestuia. Alonso a acuzat echipa sa ca nu-l sprijina indeajuns, desi este campionul mondial en titre. El considera ca McLaren, o echipa britanica, are tot interesul sa-l ajute pe Hamilton, britanic si el, sa castige.
Conducerea echipei a dezmintit orice favorizare a lui Hamilton. Fiecare pilot beneficiaza de masini identice si de acelasi sprijin din partea staffului, au declarat patronii lui McLaren, care cred ca ambii piloti sunt favoriti pentru a castiga titlul mondial.
